পার্বত্য ভূখণ্ডের চ্যালেঞ্জ কোরিয়ার ট্রান্সমিশন সম্প্রসারণ, উল্লম্ব বিভাজিত ইস্পাত খুঁটি প্রযুক্তিগত সমাধান হিসাবে আবির্ভূত

I. পাহাড়ী অঞ্চলে নির্মাণের সীমাবদ্ধতার বাস্তবতা

দক্ষিণ কোরিয়ার প্রায় ৭০% ভূখণ্ড পাহাড়ী এবং পাহাড়ী ভূখণ্ড নিয়ে গঠিত, যা তায়েবেক এবং সোবেক পর্বতমালার মতো প্রধান পর্বতমালা অতিক্রম করতে ট্রান্সমিশন লাইনকে বাধ্য করে।ঐতিহাসিকদক্ষিণ কোরিয়ার ট্রান্সমিশন এবং বিতরণ নেটওয়ার্ক দুটি প্রাথমিক সমর্থন কাঠামোর উপর নির্ভর করেঃ গ্রিজ টাওয়ার এবং প্রচলিত টিউবুলার ইস্পাত খুঁটিতবে, ভোল্টেজ স্তর বাড়ার সাথে সাথে ইস্পাত মেরুগুলির বেস ব্যাস উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে 154kV এবং উপরে লাইনগুলির জন্য, বেস ব্যাসগুলি 2 ছাড়িয়ে যেতে পারে।৬ মিলিয়ন ∙ পরিবহণের ক্ষেত্রে বড় ধরনের চ্যালেঞ্জ.

পরিবহন ঘাটতিকোরিয়ার পাহাড়ী সড়কগুলি অসংখ্য সুড়ঙ্গের দ্বারা চিহ্নিত হয় যার ফাঁকা উচ্চতা সাধারণত ৪.০×৪.৫ মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ।যখন একটি ইস্পাত মেরু এর বেস ব্যাস এই সীমা অতিক্রম করে, ঐতিহ্যবাহী সমন্বিত পরিবহন অসম্ভব হয়ে পড়েছে, যার জন্য দীর্ঘ ঘূর্ণিপথ বা সেগমেন্টেড পরিবহন প্রয়োজন হয়ঘুরপথে প্রায়শই কয়েক ডজন বা এমনকি শত শত কিলোমিটার অতিরিক্ত দূরত্ব যোগ করা হয়, পাহাড়ী রাস্তার অবস্থার মধ্যে পরিবহন সময় এবং খরচ উভয়ই উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

ইনস্টলেশন সাইটের সীমাবদ্ধতাপাহাড়ী অঞ্চলে নির্মাণকাজগুলোতে খুব কমই বড় ক্রেন এবং ভারী পরিবহন যানবাহনের জন্য পর্যাপ্ত কর্মক্ষেত্র থাকে।ঐতিহ্যবাহী নির্মাণ পদ্ধতিগুলি সম্পূর্ণ উত্তোলনের জন্য বড় ক্রেনগুলির উপর নির্ভর করে, তবে সরু ক্রম বা ঢালগুলিতে, এই ধরনের সরঞ্জামগুলি কেবল সাইটটিতে প্রবেশ করতে পারে নাকোরিয়ার সাম্প্রতিক পাহাড়ী ট্রান্সমিশন প্রকল্পে এই দ্বন্দ্ব বিশেষভাবে তীব্র হয়ে উঠেছে, কারণ পরিবেশগত উদ্বেগগুলি পথের অধিকার করিডরগুলিকে আরও কঠোর করে তোলে।কর্মক্ষেত্র আরও কমেছে.

II. উল্লম্বভাবে পৃথক নলাকার ইস্পাত মেরুঃ প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যাখ্যা

এই সীমাবদ্ধতার প্রতিক্রিয়া হিসাবে, কেপকো রিসার্চ ইনস্টিটিউট আনুষ্ঠানিকভাবে প্রস্তাবিতউল্লম্বভাবে পৃথক নলাকার ইস্পাত মেরু২০১৯ সালেমূল ধারণায় মেরুগুলির ক্রস-সেকশনের লম্বা অংশ এবং মডুলারাইজেশন জড়িত।প্রচলিত একক বড় ব্যাসার্ধের মেরুকে একাধিক প্রিফ্যাব্রিকেটেড মডিউলে বিভাজন করা যা সাইটে একত্রিত করা যেতে পারে.

মডুলার ডিজাইননিশ্চিত করে যে প্রতিটি ইউনিটের মাত্রা এবং ওজন মাঝারি আকারের পরিবহন সরঞ্জামগুলির ক্ষমতার মধ্যে থাকেবিশেষ করেঃ

• সড়ক পরিবহন দৃশ্যকল্প: সেগমেন্টেড মডিউলগুলি মাঝারি আকারের ট্রাকগুলির মাধ্যমে পূর্বে অ্যাক্সেসযোগ্য সাইটগুলিতে সরবরাহ করা যেতে পারে, যা অতিরিক্ত আকারের ফ্ল্যাটবেড ট্রেলারগুলির প্রয়োজনকে বাদ দেয়.

• রাস্তাবিহীন পর্বতমালা: প্রতিটি মডিউলের ওজনকে হেলিকপ্টারের উত্তোলন ক্ষমতা (সাধারণত ৩/৫ টন) এর মধ্যে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, যা সরাসরি ইনস্টলেশন পয়েন্টে বিমান পরিবহনকে সক্ষম করে.

সমাবেশ পদ্ধতিঐতিহ্যবাহী ইন্টিগ্রেটেড উত্তোলন একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়কেপকো রিসার্চ ইনস্টিটিউট দ্বারা উন্নত বিশেষায়িত সমাবেশ সরঞ্জাম ইস্পাত মেরুর ভিতরে ইনস্টল করা হয়,উপরের মডিউলগুলিকে ধারাবাহিকভাবে উত্তোলন এবং সংযুক্ত করার জন্য ইতিমধ্যে স্থাপন করা নিম্ন বিভাগগুলিকে সমর্থন ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করেএই নকশাটি পুরোপুরি বড় ক্রেনের উপর নির্ভরতা দূর করে, এমনকি রাস্তা অ্যাক্সেস ছাড়াই সাইটগুলিতে বা যেখানে ভারী যন্ত্রপাতি প্রবেশ করতে পারে না সেখানেও নির্মাণ স্বাভাবিকভাবে চলতে সক্ষম করে.

III. প্রযুক্তিগত পরামিতি এবং মান রেফারেন্স

উল্লম্বভাবে পৃথক নলাকার ইস্পাত মেরুগুলির নকশা এবং উত্পাদন কঠোরভাবে কেপকো এর বর্তমান প্রযুক্তিগত মান কাঠামোর সাথে সম্মতি দেয়ঃ

জিএস-৫৪৪৫, যা ২০১৮ সালে প্রকাশিত হয়েছিল, এটি স্টিলের মেরু পণ্যগুলির জন্য কেপকো'র সর্বাধিক সাম্প্রতিক প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নথি, যা ডিজাইন লোড, উপাদান বৈশিষ্ট্য, উত্পাদন সহনশীলতা,গ্যালভানাইজিং ক্ষয় সুরক্ষা, এবং পরিদর্শন পদ্ধতি. উল্লম্বভাবে পৃথক নলাকার ইস্পাত মেরু এই মান কাঠামোর মধ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল.

IV. প্রয়োগের সম্ভাবনা এবং শিল্পের গুরুত্ব

উল্লম্বভাবে বিচ্ছিন্ন নলাকার ইস্পাত খুঁটির প্রযুক্তিগত মূল্য পাহাড়ী নির্মাণের সমস্যা সমাধানের বাইরেও প্রসারিত হয়।ব্যাপকভাবে প্রযোজ্যএকই পদ্ধতি নগর ঘনবসতিপূর্ণ অঞ্চল, পরিবেশগতভাবে সংবেদনশীল অঞ্চল এবং যে কোনও সীমিত সাইট যেখানে বড় নির্মাণ সরঞ্জাম অ্যাক্সেস করতে পারে না তার জন্য কার্যকর.

বাজারের দৃষ্টিকোণ থেকে, কেপকো সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ট্রান্সমিশন অবকাঠামোর বিনিয়োগ বাড়াতে অব্যাহত রেখেছে। সেপ্টেম্বর 2024, কোসডাক-লিস্টেড বোসেং পাওয়ারটেক একটি KRW 24 স্বাক্ষর করেছে।ইস্ট কোস্ট-সিঙ্গাপুর ট্রান্সমিশন লাইনের ইস্পাত টাওয়ার পল সরবরাহের জন্য কেপকো-র সাথে ৪ বিলিয়ন ডলারের চুক্তিএকই মাসে, কেপকো 500kV এইচভিডিসি ডংহান-সিঙ্গাপুয়েং লাইনের জন্য প্রায় 5,277 টন ইস্পাত পাইপ টাওয়ার সংগ্রহ শুরু করে।এই প্রকল্পগুলোতে পাহাড়ী ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে লাইন রুটিং জড়িত, যেখানে উল্লম্বভাবে পৃথক নলাকার ইস্পাত খুঁটিগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে প্রস্তুত।

• কোম্পানি:ফুটাও মেটাল স্ট্রাকচারাল ইউনিট কোং লিমিটেড।
• অফিসিয়াল ওয়েবসাইট: http://www.metalpowerpole.com
• হোয়াটসঅ্যাপঃ0086-13812516912,13665163520
• ইমেইল:li@fu-tao.com、sales2@futaogroup.com